Seat Alhambra 2006 Manuel du propriétaire (in French) 

Vérification et remises à niveau229
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
– Garez le véhicule sur un plan horizontal.
– Arrêtez le moteur et attendez quelques minutes pour permettre à
l'huile-moteur de refluer dans le carter d'huile.
– Ouvrez le capot-moteur Ÿpage 225.
– Retirez la jauge d'huile.
– Essuyez la jauge d'huile à l'aide d'un chiffon, puis remettez-la en
place en l'enfonçant jusqu'en butée.
– Retirez ensuite la jauge d'huile et vérifiez le niveau d'huile.
– Remettez ensuite la jauge d'huile en place jusqu'en butée.
Si le niveau d'huile se trouve dans la zone Ÿpage 228, fig. 142 , il ne faut
pas faire d'appoint d'huile.
Si le niveau d'huile se trouve dans la zone , de l'huile peut être rajoutée
(env. 0,5 l).
Si le niveau d'huile se trouve dans la zone , de l'huile doit être rajoutée
(env. 1,0 l).
Il est normal que le moteur consomme de l'huile. La consommation d'huile
peut atteindre 1,0 litres/1 000 km. C'est pourquoi le niveau d'huile-moteur
doit être vérifié régulièrement – de préférence chaque fois que vous faites le
plein et avant tout long trajet.
En cas de sollicitation particulièrement élevée du moteur, par exemple en été
lors de longs parcours sur autoroute, en cas de traction d'une remorque ou
de franchissements de cols de haute montagne, le niveau d'huile doit être
maintenu, dans la mesure du possible, dans la zone et non au-dessus.
ATTENTION !
Une prudence toute particulière s'impose lors de toute intervention sur le
moteur ou dans le compartiment-moteur !
•Avant toute intervention dans le compartiment-moteur, tenez compte
des avertissements Ÿpage 223.
Prudence !
Si le niveau d'huile se trouve au-dessus de la zone , ne pas démarrer le
moteur. Risque d'endommagement du catalyseur et du moteur ! Prenez
contact avec le service après-vente SEAT
®.
Appoint d'huile-moteur E
Faites l'appoint d'huile par petites quantités.AA
AB
AC
AA
AA
Fig. 143 Dans le compar-
timent-moteur : bouchon
de l'orifice de remplissage
d'huile-moteur

Vérification et remises à niveau 230
Avant d'ouvrir le capot-moteur, tenez compte des avertissements
Ÿ sous « Consignes de sécurité pour les interventions dans le
compartiment-moteur », page 223.
– Dévissez le bouchon de remplissage d'huile-moteur
Ÿpage 229, fig. 143.
– Faites l'appoint d'huile adéquate par petites quantités.
– Entretenez régulièrement votre véhicule en vérifiant le niveau
d'huile pour éviter d'ajouter trop d'huile par inadvertance.
– Dès que le niveau d'huile atteint la zone , revissez soigneuse-
ment le bouchon de l'orifice de remplissage.
Pour connaître l'emplacement de l'orifice de remplissage d'huile-moteur,
reportez-vous à la figure correspondante représentant le compartiment-
moteur Ÿpage 280.
Spécifications d'huile-moteur Ÿpage 227.
ATTENTION !
L'huile est facilement inflammable ! Lorsque vous faites l'appoint, évitez de
renverser de l'huile sur les parties brûlantes du moteur.
Prudence !
Si le niveau d'huile se trouve au-dessus de la zone , ne pas démarrer le
moteur. Risque d'endommagement du catalyseur et du moteur ! Prenez
contact avec un atelier spécialisé.
Conseil antipollution
Le niveau d'huile ne doit en aucun cas dépasser la zone . Sinon, de l'huile
risque d'être aspirée par l'aération de carter-moteur et parvenir dans l'atmos-
phère par l'intermédiaire du système d'échappement.
Vidange d'huile-moteur
La vidange d'huile-moteur doit être effectuée dans le cadre
des travaux d'entretien.
Nous vous recommandons de faire effectuer la vidange d'huile par un Service
Techn iqu e.
La périodicité de la vidange d'huile-moteur est indiquée dans le Service de
Contrôle et Entretien.
ATTENTION !
N'effectuez la vidange d'huile-moteur vous-même que si vous possédez les
connaissances requises pour ce type de travail !
•Avant d'ouvrir le capot-moteur, tenez compte des avertissements
Ÿpage 223, « Consignes de sécurité pour les interventions dans le
compartiment-moteur ».
•Laissez refroidir le moteur. Du liquide de refroidissement chaud peut
occasionner des brûlures !
•Portez des lunettes de protection – risque de brûlures corrosives par
projections d'huile.
•Gardez votre bras à l'horizontale lorsque vous dévissez la vis de
vidange d'huile à la main afin d'éviter que l'huile qui s'écoule ne dégouline
le long de votre bras.
AB
AA
AA

Vérification et remises à niveau231
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
•Si votre peau est entrée en contact avec de l'huile-moteur, lavez-la
soigneusement.
•L'huile est toxique ! Conservez l'huile usagée hors de portée des
enfants avant de l'éliminer.
Prudence !
Ne mélangez pas d'additifs aux huiles-moteur. Risque d'avarie du moteur !
Les dommages résultant de l'utilisation de tels additifs sont exclus de la
garantie.
Conseil antipollution
•En raison du problème posé par l'élimination de l'huile, ainsi que des
outils spéciaux nécessaires et des connaissances techniques requises pour
ce type de travail, nous vous conseillons de faire effectuer la vidange de
l'huile-moteur et le remplacement du filtre dans un Service Technique.
•L'huile usagée ne doit en aucun cas parvenir dans les égouts ou s'infiltrer
dans le sol.
•Pour récupérer l'huile usagée, utilisez un récipient spécialement prévu à
cet effet. Celui-ci doit être suffisamment grand pour pouvoir recueillir toute
l'huile contenue dans votre moteur.
Liquide de refroidissement
Spécifications du liquide de refroidissement
Le liquide de refroidissement est un mélange constitué d'eau
et d'au moins 40% d'additif de liquide de refroidissement.
Le système de refroidissement doit être rempli d'un mélange constitué d'eau
et d'une proportion minimale de 40 % de notre additif de liquide de refroidis-
sement G 12+ ou d'un additif conforme à la spécification TL-VW 774 F (recon-
naissable à sa couleur lilas). Ce mélange offre non seulement une protection
antigel jusqu'à -25°C, mais protège également et avant tout les pièces en
alliage léger du circuit de refroidissement contre la corrosion. En outre, il
empêche l'entartrage et élève nettement le point d'ébullition du liquide de
refroidissement.
La proportion d'additif de liquide de refroidissement doit toujours être de
40% minimum, même si de l'antigel ne s'avère pas nécessaire lorsque le
climat est chaud.
Si, pour des raisons climatiques, une protection antigel plus importante est
nécessaire, la proportion d'additif de liquide de refroidissement G 12+ peut
être augmentée. La proportion de cet additif de liquide de refroidissement ne
doit toutefois pas dépasser 60%, la protection antigel risquant sinon de
perdre son efficacité. De plus, l'effet de refroidissement risque de diminuer.
Le mélange avec une proportion de 60% de liquide de refroidissement assure
une protection antigel jusqu'à environ -40°C.
ATTENTION !
•L'additif de liquide de refroidissement est nuisible à la santé. Il y a
risque d'intoxication ! L'additif de liquide de refroidissement doit toujours
être conservé dans son bidon d'origine et tenu hors de portée des enfants.
Cette recommandation est également valable pour le liquide de refroidisse-
ment vidangé.
ATTENTION ! (suite)

Vérification et remises à niveau 232
•La proportion d'additif de liquide de refroidissement G 12+ doit
correspondre à la température ambiante minimale prévisible. Le liquide de
refroidissement risque sinon de geler lorsque les températures sont extrê-
mement basses et entraîner ainsi une immobilisation du véhicule. Le
chauffage ne fonctionnant pas non plus, il y a risque d'engelures !
Prudence !
•Les autres additifs risquent avant tout de réduire considérablement l'effi-
cacité de la protection anticorrosion. Les dommages qui en résultent peuvent
entraîner une perte de liquide de refroidissement et causer des dégâts impor-
tants au moteur.
•Vous pouvez mélanger l'additif de liquide de refroidissement G 12+ (de
couleur lilas) avec l'additif G 12 (de couleur rouge) ou l'additif G 11. Il ne faut
pas mélanger le G12 (de couleur rouge) avec le G 11.
Vérification du niveau et appoint de liquide de
refroidissement 
Un niveau de liquide de refroidissement correct est important
pour le fonctionnement irréprochable du système de refroi-
dissement du moteur.
Avant d'ouvrir le capot-moteur, tenez compte des avertissements
Ÿ sous « Consignes de sécurité pour les interventions dans le
compartiment-moteur », page 223.
Ouverture du vase d'expansion du liquide de refroidissement
– Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir.
– Pour éviter de vous brûler, couvrez le bouchon du vase d'expan-
sion du liquide de refroidissement avec un gros chiffon épais,
puis dévissez-le avec précaution Ÿ.
ATTENTION ! (suite)
Fig. 144 Dans le compar-
timent-moteur : bouchon
du vase d'expansion du
liquide de refroidissement

Vérification et remises à niveau233
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
Contrôle du niveau de liquide de refroidissement
– Regardez dans le vase d'expansion ouvert pour y relever le
niveau de liquide de refroidissement.
– Si le niveau de liquide de refroidissement du vase d'expansion
est inférieur au repère « MIN », faites l'appoint de liquide de
refroidissement.
Appoint du liquide de refroidissement
– Ne faites l'appoint qu'avec du liquide de refroidissement neuf.
– Veillez à ne pas remplir le vase d'expansion au-delà du repère
«MAX».
Fermeture du vase d'expansion du liquide de refroidissement
– Revissez le bouchon à fond.
Pour connaître l'emplacement du vase d'expansion de liquide de refroidisse-
ment, reportez-vous à la figure correspondante représentant le comparti-
ment-moteur Ÿpage 280.
Le liquide de refroidissement, que vous utilisez pour faire l'appoint, doit être
conforme à des spécifications bien précises Ÿpage 231. Si, en cas
d'urgence, vous ne disposez pas d'additif de liquide de refroidissement G
12+, nous vous conseillons de ne pas utiliser d'autre additif. Dans ce cas,
faites d'abord l'appoint uniquement avec de l'eau, puis rétablissez la propor-
tion correcte du mélange le plus rapidement possible avec l'additif prescrit
Ÿpage 231.
Pour faire l'appoint, n'utilisez que du liquide de refroidissement neuf.
Ne faites l'appoint que jusqu'au repère « MAX ». Le surplus de liquide de
refroidissement étant sinon refoulé hors du circuit de refroidissement en cas
de réchauffement.L' additif de liquide de refroidissement G 12+ de couleur lilas peut être
mélangé avec du G 12 de couleur rouge ou avec du G 11.
ATTENTION !
Une prudence toute particulière s'impose lors de toute intervention sur le
moteur ou dans le compartiment-moteur !
•Avant toute intervention dans le compartiment-moteur, tenez compte
des avertissements Ÿpage 223.
•Lorsque le moteur est chaud ou brûlant, le système de refroidissement
est sous pression ! N'ouvrez jamais le bouchon du vase d'expansion du
liquide de refroidissement tant que le moteur est chaud. Risque de
brûlures !
Prudence !
•Si le liquide contenu dans le vase d'expansion du liquide de refroidisse-
ment est marron, c'est que le G 12 a été mélangé à un autre liquide de refroi-
dissement. Dans ce cas, faites immédiatement vidanger le liquide de refroi-
dissement, le moteur risquant sinon d'être endommagé !
•En cas de pertes importantes de liquide de refroidissement, il est
conseillé de ne faire l'appoint qu'après le refroidissement du moteur. Vous
éviterez ainsi d'endommager le moteur. Une perte de liquide de refroidisse-
ment importante indique l'existence d'éventuels défauts d'étanchéité du
système de refroidissement. Rendez-vous immédiatement dans un atelier
spécialisé et évitez tout déplacement inutile. Risque d'avarie du moteur !

Vérification et remises à niveau 234
Liquide de lave-glace et balais d'essuie-glace
Appoint du liquide de lave-glace Y
Il est conseillé de toujours mélanger l'eau de lave-glace avec
du nettoyant pour glaces.
Le lave-glace et le lave-projecteurs sont alimentés avec du liquide contenu
dans le réservoir de liquide de lave-glace situé dans le compartiment-moteur.
Le réservoir se trouve à droite du compartiment-moteur.
De l'eau pure ne suffit pas pour nettoyer parfaitement les glaces. C'est pour-
quoi nous vous recommandons d'ajouter toujours du produit nettoyant pour
glaces à l'eau de lave-glace. Il existe sur le marché des produits lave-glace
homologués avec un grand pouvoir détergent et antigel, ils peuvent ainsi être
utilisés toute l'année. Veuillez vous conformer aux indications de mélange
figurant sur l'emballage.
ATTENTION !
Une prudence toute particulière s'impose lors de toute intervention sur le
moteur ou dans le compartiment-moteur !
•Avant toute intervention dans le compartiment-moteur, tenez compte
des avertissements Ÿpage 223.
Prudence !
•Ne mélangez en aucun cas de l'antigel pour radiateurs ou d'autres addi-
tifs avec le liquide de lave-glace.
•Utilisez exclusivement du nettoyant pour glaces de qualité reconnue avec
la proportion prescrite par le fabricant. D'autres nettoyants ou solutions
savonneuses peuvent obstruer les minuscules orifices des gicleurs à jet en
éventail.
Fig. 145 Dans le compar-
timent-moteur : bouchon
du réservoir de lave-glace

Vérification et remises à niveau235
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
Remplacement des balais d'essuie-glace avant
Il est conseillé de remplacer immédiatement des balais
d'essuie-glace endommagés.Contrôlez régulièrement l'état des balais d'essuie-glace et
remplacez-les, le cas échéant.
Remplacement des balais d'essuie-glace
– Écartez le bras d'essuie-glace du pare-brise. Effectuez cette
opération sans saisir le balai d'essuie-glace.
– Tournez le balai d'essuie-glace dans le sens de la flèche
Ÿpage 235, fig. 146 jusqu'en butée, puis retirez-le dans le
sens de la flèche Ÿpage 235, fig. 147 .
– Glissez un balai d'essuie-glace neuf de taille et d'exécution
identiques sur le bras d'essuie-glace, puis tournez le balai
d'essuie-glace dans le sens inverse de la flèche jusqu'en
butée.
– Posez le bras de l'essuie-glace du pare-brise dans sa position de
départ.
Vous trouverez des balais d'essuie-glaces auprès du service après-vente
SEAT®.
Si les essuie-glace broutent, il est conseillé de les remplacer s'ils sont
endommagés ou de les nettoyer s'ils sont encrassés.
Si cette mesure n'apporte aucune amélioration, l'angle d'attaque des bras
d'essuie-glace doit être modifié. Cette modification doit toutefois être
contrôlée, et le cas échéant corrigée, dans un atelier spécialisé.
ATTENTION !
Ne conduisez que si vous bénéficiez d'une bonne visibilité à travers toutes
les glaces !
•Nettoyez régulièrement les balais d'essuie-glace, ainsi que toutes les
glaces.
Fig. 146 Essuie-glaces
levés
Fig. 147 Démontage des
essuie-glaces avant
A1
A2
A1

Vérification et remises à niveau 236
•Remplacez les balais une ou deux fois par an.
Prudence !
•Des balais d'essuie-glace défectueux ou encrassés peuvent rayer le pare-
brise.
•Ne nettoyez jamais les glaces avec du carburant, du dissolvant pour
vernis à ongles, du diluant ou des produits similaires. Cela risque d'endom-
mager les balais d'essuie-glace.
•Ne déplacez jamais un essuie-glace ou un bras d'essuie-glace à la main –
il risque d'être endommagé !
Nota
•Lors du montage des balais de l'essuie-glace, il ne faut pas échanger ceux
du côté conducteur et du côté passager avant.
Remplacement du balai d'essuie-glace arrière
Il est conseillé de remplacer immédiatement un balai
d'essuie-glace endommagé.
Contrôlez régulièrement l'état du balai d'essuie-glace et remplacez-
le, le cas échéant.
Remplacement du balai d'essuie-glace
– Écartez le bras d'essuie-glace de la glace arrière.
– Déverrouillez le balai d'essuie-glace dans le sens de la flèche
Ÿfig. 148 tout en le tirant légèrement dans le sens de la
flèche .
– Décrochez le balai d'essuie-glace du bras d'essuie-glace.
– Retirez le balai d'essuie-glace dans le sens inverse de la flèche
.
ATTENTION ! (suite)
Fig. 148 Changement de
l'essuie-glace arrière
A1
A2
A2

Vérification et remises à niveau237
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
– Glissez légèrement un balai d'essuie-glace neuf de taille et
d'exécution identiques sur le bras d'essuie-glace dans le sens
de la flèche , puis accrochez le balai d'essuie-glace dans le
bras d'essuie-glace.
– Tirez le balai d'essuie-glace dans le sens inverse de la flèche
jusqu'à ce qu'il s'encliquette.
– Rabattez le bras d'essuie-glace.
Vous trouverez des balais d'essuie-glaces auprès du service après-vente
SEAT®.
Si le balai d'essuie-glace broute, il est conseillé de le remplacer s'il est
endommagé ou de le nettoyer s'il est encrassé.
Si cette mesure n'apporte aucune amélioration, l'angle d'attaque des bras
d'essuie-glace doit être modifié. Cette modification doit toutefois être
contrôlée, et le cas échéant corrigée, dans un atelier spécialisé.
ATTENTION !
Ne conduisez que si vous bénéficiez d'une bonne visibilité à travers toutes
les glaces !
•Nettoyez régulièrement les balais d'essuie-glace, ainsi que toutes les
glaces.
•Remplacez les balais une ou deux fois par an.
Prudence !
•Des balais d'essuie-glace défectueux ou encrassés peuvent rayer le pare-
brise.
•Ne nettoyez jamais les glaces avec du carburant, du dissolvant pour
vernis à ongles, du diluant ou des produits similaires. Cela risque d'endom-
mager les balais d'essuie-glace.
•Ne déplacez jamais un essuie-glace ou un bras d'essuie-glace à la main –
il risque d'être endommagé !
Nota
•Les bras d'essuie-glace ne peuvent être amenés en position de mainte-
nance que si le capot-moteur est entièrement fermé.
Liquide de frein
Contrôle du niveau du liquide de frein
Le liquide de frein est contrôlé dans le cadre des travaux
d'entretien.
A2
A2
Fig. 149 Dans le compar-
timent-moteur : bouchon
du r

Vérification et remises à niveau 238
– Lisez le niveau du liquide de frein sur le réservoir transparent de
liquide de frein. Le niveau de liquide doit se situer entre les
repères « MIN » et « MAX ».
Pour connaître l'emplacement du vase d'expansion de liquide de freins,
reportez-vous à la figure correspondante représentant le compartiment-
moteur Ÿpage 280. Le réservoir de liquide de frein est reconnaissable à son
bouchon de couleur noire et jaune.
Le niveau de liquide baisse légèrement en cours d'utilisation en raison de
l'usure et du rattrapage automatique du jeu des plaquettes de frein.
Cependant, si le niveau du liquide de frein diminue sensiblement en peu de
temps ou descend en dessous du repère « MIN », il se peut que le système de
freinage ne soit plus étanche. Un niveau de liquide de frein insuffisant est
indiqué dans le combiné d'instruments Ÿpage 76.
ATTENTION !
Avant d'ouvrir le capot-moteur et de contrôler le liquide de frein, tenez
compte des avertissements Ÿpage 223.
Vidange du liquide de frein
Le liquide de frein doit être vidangé tous les deux ans.
Nous vous recommandons de faire effectuer la vidange du liquide de frein par
un Service Technique.
Avant d'ouvrir le capot-moteur, veuillez lire et respecter les avertissements
Ÿ sous « Consignes de sécurité pour les interventions dans le comparti-
ment-moteur », page 223 du chapitre « Consignes de sécurité pour les inter-
ventions dans le compartiment-moteur ».Le liquide de frein est hygroscopique. C'est pourquoi il absorbe, avec le
temps, l'humidité de l'air ambiant. Mais une teneur en eau trop élevée peut,
à la longue, entraîner des dégâts par corrosion dans le système de freinage.
De plus, le point d'ébullition du liquide de frein est sensiblement abaissé, si
bien qu'en cas de forte sollicitation des freins, des bulles risquent de se
former dans le système de freinage et nuire ainsi à l'efficacité du freinage.
C'est pourquoi le liquide de frein doit être remplacé tous les deux ans.
Il est impératif d'utiliser exclusivement du liquide de frein dont la spécifica-
tion est conforme à la norme américaine FMVSS 116 DOT 4. Nous vous recom-
mandons d'utiliser le liquide de frein "Original SEAT".
ATTENTION !
Le liquide de frein est toxique. Un liquide de frein usagé diminue la puis-
sance de freinage.
•Avant d'ouvrir le capot-moteur et de contrôler le liquide de frein, tenez
compte des avertissements Ÿpage 223.
•Conservez toujours le liquide de frein dans son bidon d'origine fermé et
hors de portée des enfants. Il y a risque d'intoxication !
•Faites vidanger le liquide de frein au plus tard tous les deux ans. Si le
liquide de frein est trop vieux, des bulles peuvent se former dans le
système de freinage lorsque les freins sont fortement sollicités. Ceci réduit
l'efficacité du freinage et nuit par conséquent à la sécurité routière. Il y a un
risque d'accident.
Prudence !
Le liquide de frein attaque la peinture du véhicule. Essuyez donc immédiate-
ment le liquide de frein qui a débordé sur la peinture du véhicule.